नवीन ऊर्जा वाहनांच्या उष्णतेच्या अपव्यय प्रणालीवर ॲल्युमिनियम फोम लांबीची प्रभावीता

नवीन ऊर्जा वाहनांच्या उष्णतेचा अपव्यय प्रणालीमध्ये, एअर-कूलिंग कूलिंग पद्धत उष्णता अपव्यय करण्याचा उद्देश साध्य करण्यासाठी बॅटरीच्या डब्यातील उष्णतेची देवाणघेवाण करण्यासाठी बाहेरील हवेचा वापर करते. बॅटरीच्या डब्यात, मागील बाजूची हवा आणि कंपार्टमेंटच्या पुढची बॅटरी यांच्यातील उष्णतेची देवाणघेवाण केल्याने कंपार्टमेंटच्या मागील बाजूस तापमान वाढेल, ज्यामुळे कंपार्टमेंटच्या मागील बाजूस उष्णता नष्ट होण्याची क्षमता कमी होईल. म्हणून, वरील विश्लेषणावरून, आपण समजू शकतो की बॅटरीच्या डब्याच्या मागील बाजूस उष्णतेचा अपव्यय होण्याचा प्रभाव डब्याच्या पुढच्या भागापेक्षा कमकुवत असतो, आणि म्हणून कंपार्टमेंटच्या मागील बाजूस असलेल्या बॅटरीचे तापमान त्यापेक्षा जास्त असते. कंपार्टमेंटच्या समोर, आणि वरील स्पष्टीकरण देऊन, दॲल्युमिनियम फोमबॅटरीच्या मागील भागामध्ये भरले जाते, जेणेकरून उष्णता नष्ट होण्याच्या उद्देशाने वाढ होईल. बॅटरी कंपार्टमेंटच्या मागील बाजूस ॲल्युमिनियम टाका, जेणेकरून बॅटरीच्या मागील भागाची उष्णता नष्ट होण्याचे कार्यप्रदर्शन वाढवता येईल आणि कंपार्टमेंटच्या मागील भागामध्ये बॅटरीचे तापमान कमी करता येईल [3]. अधिक सखोल तुलना करण्यासाठी, त्याची पाच परिस्थितींनुसार विभागणी करणे आवश्यक आहे, आणि नंतर या पाच परिस्थितींमध्ये बॅटरीच्या डब्यातील उष्णतेचा अपव्यय होण्याच्या प्रभावाचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे, जेणेकरून उष्णतेच्या विघटनावर ॲल्युमिनियम फोमचा प्रभाव स्पष्ट होईल. नवीन ऊर्जा वाहनाची प्रणाली. पहिली परिस्थिती अशी आहे की बॅटरीचा डबा फोम धातूने भरलेला नाही, दुसरी परिस्थिती अशी आहे की बॅटरीच्या डब्याचा मागील भाग लिथियम-आयन बॅटरी पॅकच्या लांबीच्या एक चतुर्थांश एवढा ॲल्युमिनियम फोमने भरलेला आहे, तिसरी परिस्थिती म्हणजे बॅटरीचा मागील भाग भरलेला आहेॲल्युमिनियम फोमलिथियम-आयन बॅटरी पॅकच्या लांबीच्या निम्म्याएवढी आणि चौथी परिस्थिती अशी आहे की बॅटरीच्या डब्याचा मागील भाग लिथियम-आयन बॅटरी पॅकच्या लांबीच्या तीन चतुर्थांश एवढा ॲल्युमिनियम फोमने भरलेला असतो आणि पाचवा परिस्थिती अशी आहे की बॅटरीच्या डब्याचा मागील भाग बॅटरीच्या तीन चतुर्थांश लांबीच्या ॲल्युमिनियम फोमने भरलेला आहे. लिथियम-आयन बॅटरी पॅक. लिथियम-आयन बॅटरी पॅक सारख्याच लांबीच्या ॲल्युमिनियम फोमने बॅटरी कंपार्टमेंटचा मागील भाग भरणे ही पाचवी परिस्थिती आहे. वरील पाच परिस्थितींद्वारे, आम्ही नवीन ऊर्जा वाहनांच्या बॅटरी कंपार्टमेंटमध्ये ॲल्युमिनियम फोमच्या वेगवेगळ्या लांबीच्या उष्णतेच्या विघटनाच्या प्रभावाची तुलना करू शकतो. नवीन ऊर्जा वाहनाच्या लिथियम-आयन बॅटरीमधील तापमानाच्या फरकाचे अनुकरण करण्यासाठी संगणक सॉफ्टवेअरद्वारे विविध बाह्य वातावरणीय तापमान, तापमानातील फरकाचे कमाल मूल्य आणि तापमानाचे सर्वोच्च मूल्य, लिथियम-आयन बॅटरी पॅक डिस्चार्ज केला जातो. 70A म्हणून, डिस्चार्ज रेट 1C, भरतानाॲल्युमिनियम फोम, छिद्राचे प्रमाण 0.95 वर सेट केले आहे हे निर्धारित करणे आवश्यक आहे आणि नवीन ऊर्जा वाहन उष्णता अपव्यय प्रणाली प्रति सेकंद 3 मीटरच्या इनलेट वाऱ्याच्या गतीवर सेट केली आहे.